1、冷卻系統泄漏部位的查找

冷卻系統泄漏有兩種類(lèi)型，一是外部泄漏，二是內部泄漏。外部泄漏比較容易發(fā)現，而內部泄漏則需要借助壓力測試儀器測量冷卻系統的壓力，如果對冷卻系統加壓50KPa，15min后壓力逐漸下降，說(shuō)明冷卻系統存在內部泄漏。

有人認為，冷卻系統出現外部泄漏并無(wú)大礙，不就是漏掉一些水嗎？殊不知，現代發(fā)動(dòng)機冷卻系統內加入的不是水，而是防凍液。冷卻系統出現泄漏，不但浪費價(jià)格不低的防凍液，而且冷卻系統將吸入空氣，這些空氣會(huì )改變冷卻液的流動(dòng)模式，導致“熱點(diǎn)”的產(chǎn)生，同時(shí)還會(huì )大大加重水泵的汽蝕。另一方面，防凍液泄漏到灼熱的發(fā)動(dòng)機表面，還容易發(fā)生起火現象，因此冷卻系統泄漏絕非無(wú)關(guān)緊要。

查找冷卻液泄漏部位的簡(jiǎn)便方法是：

（1）聞到熱防凍液發(fā)出的特殊氣味。

（2）找一面小鏡子，與燈光（工作燈或者手電筒）配合，檢查防凍液是不是從水泵水封處漏出來(lái)的。

（3）為了不解體發(fā)動(dòng)機檢查冷卻系統的泄漏，可以找一根細膠管，接在散熱器的溢氣管上，向散熱器充入50KPa的壓縮空氣，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并且怠速運轉，再仔細檢查下列部位：a、散熱器及其膠管、水泵等處，在加壓的情況下，漏水部位會(huì )一目了然；b、抽出機油標尺檢查，如果機油油平面上升，說(shuō)明存在內漏，氣缸墊的水套孔和油道孔之間有裂紋，防凍液進(jìn)入機油油道，使機油油平面上升；c、如果排氣管冒白煙，散熱器加液口有氣泡冒出，發(fā)動(dòng)機經(jīng)常過(guò)熱，說(shuō)明氣缸蓋有裂紋，造成防凍液進(jìn)入燃燒室，因而排氣管冒白煙；或者燃燒室內的燃氣進(jìn)入了冷卻系統，使散熱器加液口有氣泡冒出，發(fā)動(dòng)機經(jīng)常過(guò)熱。

（4）松開(kāi)所有的進(jìn)、排氣門(mén)調整螺絲，使進(jìn)、排氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)拆除進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣道上蓋、油底殼，然后加滿(mǎn)冷卻液，打開(kāi)散熱器蓋，讓機車(chē)放置一夜，觀(guān)察進(jìn)排氣道、氣缸下部等處是否有水珠。

（5）利用壓縮空氣對散熱器查漏：把散熱器的進(jìn)、出水管口用橡皮塞或者其他東西堵緊，然后將散熱器放入清水池中，從橡皮塞中間的軟管充入壓縮空氣，氣壓為30～50KPa，再檢查散熱器從何處冒氣泡。

2、進(jìn)氣系統漏氣部位的查找

對于汽油機來(lái)說(shuō)，如果進(jìn)氣系統密封不嚴，或者軟管出現松脫、破裂而漏氣，將會(huì )引起混合氣過(guò)稀，導致發(fā)動(dòng)機工作失調。這是因為進(jìn)氣系統漏氣直接影響汽油機的空燃比。由于汽油機對進(jìn)氣歧管的真空度非常敏感，因此汽油機對于進(jìn)氣管路極其重視，從空氣濾清器的空氣進(jìn)口，一直到消聲器的排氣出口，都控制得十分嚴密，容不得有絲毫的泄漏現象。

檢查汽油機進(jìn)氣系統的漏氣，除了采用手動(dòng)式真空泵等儀器外，常用的簡(jiǎn)便方法還有：

（1）堵口法。啟動(dòng)汽油機，使之怠速運轉，然后用硬紙板堵死節氣門(mén)的進(jìn)氣口，如果發(fā)動(dòng)機不熄火，說(shuō)明進(jìn)氣歧管存在漏氣現象。

（2）澆水法。對于較舊的車(chē)輛，可以采用“澆水法”，即在汽油機怠速運轉時(shí)把水澆在進(jìn)氣系統懷疑漏氣的部位（注意：防止元器件內部和接頭進(jìn)水而損壞），檢查該處是否漏氣。

（3）充氣法。用軟管將壓縮空氣充入汽油機的進(jìn)氣系統，然后用手感知或者涂肥皂水試漏，檢查連接處是否漏氣。

發(fā)表于 @ 2008年06月19日 08:45:00 |點(diǎn)擊數（）

舊一篇:淺析駕駛員超載心理及麻痹思想 | 新一篇:無(wú)電刷發(fā)電機的常見(jiàn)故障及排除方法