拖拉機上道路運輸農副產(chǎn)品，既活躍了農村市場(chǎng)，又增加了農民收入，它是農村廉價(jià)的運輸工具，但我國生產(chǎn)的拖拉機主要是為了農田作業(yè)和田間運輸而設計的，在公路上行駛的穩定性和可靠性均不如汽車(chē)。2005年浙江省溫州市拖拉機事故而死亡28人，傷172人，嚴重影響了人民生命財產(chǎn)安全。從事故原因看，溫州市地處山區、半山區，公路地勢起伏，彎道急而多，坡道長(cháng)而陡，因此，駕駛員在坡道轉彎時(shí)由于離心力的作用，易使拖拉機產(chǎn)生側滑或失重。2006年2月3日，浙江C04706號拖拉機乘坐13人在文成境內因坡道轉彎路滑而翻車(chē)，造成1死2傷的重大農機事故，現就拖拉機彎道事故淺析如下：

    拖拉機在轉彎時(shí)要產(chǎn)生離心力，如離心力較大時(shí)機車(chē)就要發(fā)生側滑和翻車(chē)，常出現的有以下幾種情況：

    一、在公路上彎道很大(轉彎半徑小)，同時(shí)轉彎時(shí)拖拉機速度快．這樣車(chē)輛就易產(chǎn)生側滑和翻車(chē)。這種現象多出現在下坡、急彎時(shí)道路視線(xiàn)不清，轉彎速度過(guò)快，駕駛員方向盤(pán)把不穩，碰到障礙避讓太急等情況。

    二、路面光滑，附著(zhù)系數小，在轉彎時(shí)附著(zhù)力小于離心力會(huì )產(chǎn)生側滑。如處理不及時(shí)也會(huì )造成翻車(chē)。如在結冰、積雪、泥濘土路等路面。

    三、路面良好，但車(chē)速快，車(chē)輛裝載后重心高，轉彎時(shí)也會(huì )翻車(chē)。

    路面的種類(lèi)、狀況、轉胎的彈性、胎面的花墳、氣壓等決定著(zhù)附著(zhù)系數。影響**大的是路面的種類(lèi)和狀況。在堅硬的路面上附著(zhù)系數大，而當路面是濕潤泥濘時(shí)，附著(zhù)系數就要下降(詳見(jiàn)表)。

    附著(zhù)系數越高，拖拉機就越不易側滑和翻車(chē)，以上分析的是拖拉機轉彎時(shí)的離心力及拖拉機不至于側滑或翻車(chē)的條件。影響拖拉機的穩定性除離心力外，還有車(chē)輪回轉角速度，轉彎時(shí)改變行駛速度等，這里不一一論述。為了車(chē)輛在轉彎時(shí)不發(fā)生側滑和翻車(chē)，除了筑路時(shí)路面條件良好，轉彎處形成內低外高的坡度外，駕駛員掌握正確的轉向方法也是一個(gè)關(guān)鍵。

    根據前面分析，拖拉機轉彎時(shí)發(fā)生側滑和翻車(chē)主要是離心力的作用，而離心力的大小和行駛速度，轉彎半徑等因素有關(guān)。因此預防和減少拖拉機因轉彎而發(fā)生的事故，要注意以下幾點(diǎn)：

    首先，降低車(chē)速是轉彎安全的第一步。離心力是隨車(chē)速的加快而成平方比例的關(guān)系增加，若車(chē)速降低，離心力也就會(huì )驟然減少。道路交通安全法規定汽車(chē)在彎道要減速慢行，而拖拉機的操縱性、穩定性均不如汽車(chē)，因此速度應該更低，特別是空檔溜坡和加大速比的拖拉機經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，是很危險的。因為到彎道減速時(shí)，使用制動(dòng)是不可靠的，制動(dòng)時(shí)輪胎和路面的橫向附著(zhù)系數下降，更易側滑和翻車(chē)，所以經(jīng)過(guò)彎道，降低程度**好是未到彎道時(shí)進(jìn)行，使拖拉機低速通過(guò)，經(jīng)過(guò)有坡度的下坡彎道不能空檔溜坡，這樣才安全。

    其次，由于溫州市山區地形復雜，一些山區、半山區，鄉村公路多是根據自然條件臨崖傍溪，灣多路窄，轉彎半徑過(guò)小，因此在轉彎時(shí)，就要根據道路的特征，集中精力，謹慎駕駛，轉彎方向不能打得太急，特別是手扶拖拉機在轉彎時(shí)，半徑不能太小，速度快時(shí)，不能捏轉向手把，特別是下坡速度快時(shí)，捏轉向手把，拖拉機會(huì )反向轉彎，更容易發(fā)生翻車(chē)危險(因為手扶拖拉機是利用兩邊動(dòng)力中一邊動(dòng)力脫離來(lái)轉向的。)

    第三，拖拉機不能裝載過(guò)高。如裝得過(guò)高，拖拉機的重心也高，它的穩定性就差，在轉彎時(shí)就更容易翻車(chē)。如果手扶拖拉機的輪距為1．15米，它在附著(zhù)系數0．5的水平碎石公路上行駛，它的重心極限時(shí)為1.15米，如果裝載過(guò)高，重心超過(guò)1015米，就易發(fā)生翻車(chē)。

    綜上所述，只要遵守交通法規，掌握彎道行車(chē)要領(lǐng)，拖拉機彎道事故是可以避免的。

表：                     各種路面的附著(zhù)系數

（信息來(lái)源：摘自2006年第4期《中國農機監理》）