在**新的協(xié)議中，AIAG將授權UL在中國地區開(kāi)展AIAG差距評估業(yè)務(wù)，UL是一家非營(yíng)利性的機構。所謂的差距評估，是指將中國的零部件企業(yè)與北美主機廠(chǎng)的一級零部件供應商做對比，尋找其中的差距，加以整改，以便達到北美主機廠(chǎng)對零部件廠(chǎng)家的要求?！　?/p>

　　作為協(xié)議的一部分，UL還將為中國供應商提供問(wèn)題解決方案以及熱處理工藝控制技術(shù)的培訓?！　?/p>

　　要滿(mǎn)足國際采購的需求，陳認為我國很多本土零部件企業(yè)依然存在質(zhì)量、物流等方面的差距，“如果這些不跟上去，很難加入到國際巨頭的采購體系?！标愐札堈f(shuō)?！　?/p>

　　陳以龍表示，AIAG的差距評估業(yè)務(wù)，旨在縮小這種供不“應”求的差距，幫助AIAG旗下的會(huì )員單位，尤其是北美三大汽車(chē)制造商福特、通用及戴-克，解決零配件采購的問(wèn)題?！癠L全球高級副總裁John　H.Schmidt也表示：“差距審核是為了讓中國的零部件企業(yè)做好準備進(jìn)入北美市場(chǎng)?！薄　?/p>

　　陳以龍告訴記者，AIAG計劃在中國實(shí)行兩步走，分兩步走：第一步差距評估，知道現狀，滿(mǎn)足全球整車(chē)廠(chǎng)要求。第二步將對符合條件的供應商頒發(fā)證書(shū)，那些沒(méi)有獲得證書(shū)的供應商，可能就沒(méi)有資格拿到國際訂單。

　　中國機會(huì )

　　零部件是一個(gè)特殊的產(chǎn)業(yè)，隨著(zhù)整車(chē)廠(chǎng)的遷徙，零部件企業(yè)一般也會(huì )尾隨而至。跟那些進(jìn)入中國的世界零部件企業(yè)相比，陳以龍認為中國的零部件企業(yè)仍然有成本低、規模相對小，應變能力強等優(yōu)勢?！　?/p>

　　AIAG旗下已匯聚了1500家會(huì )員，可以說(shuō)沒(méi)有一家企業(yè)對三大的需求和一級供應商的標準知道得那么熟悉，而AIAG在中國所簽定的這些協(xié)議，目的也是為了能在更短的時(shí)間內培養出更多具備世界級標準的供應商?！　?/p>

　　所以AIAG來(lái)到中國，對中國的零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)也是個(gè)利好消息，可以幫助中國的零部件產(chǎn)品順利出口歐美國家?！　?/p>

　　商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(cháng)王琴華曾表示，要推動(dòng)與主要進(jìn)口國汽車(chē)產(chǎn)品認證合作與互認，積極應對出現的貿易糾紛，努力改善汽車(chē)出口的外部環(huán)境?！　?/p>

　　目前AIAG中國的業(yè)務(wù)也已經(jīng)得到了相關(guān)地方政府的響應。重慶市政府就是AIAG差距評估項目的首個(gè)倡導者。2007年4月份開(kāi)始，AIAG和重慶市經(jīng)委、重慶市外經(jīng)貿委及重慶市人事局當地的政府部門(mén)共同實(shí)施“重慶汽車(chē)零部件企業(yè)差異性評估項目”。在過(guò)近一年的時(shí)間內，通過(guò)層層選擇和評估，**終重慶長(cháng)華汽車(chē)線(xiàn)束有限公司、重慶超力高科技有限責任公司被AIAG認為初步具備了成為國際OEM企業(yè)供應商的條件。