今日，2019正大航空創(chuàng )新發(fā)布會(huì )在河南新鄉國際飯店成功召開(kāi)。本次大會(huì )主題為“正逢齊時(shí)”，意為在市場(chǎng)需求、綜合實(shí)力、團隊進(jìn)取多重融合下，“天時(shí)”“地利”“人和”，恰是正大航空新品面世之時(shí)?！　?img alt="" src="https://a.img.s105.cn/UploadFiles/company-news/2019/12/201912031025343147.jpg!content.jpg">

　F22的外殼上采取二戰德軍虎式坦克炮塔的棱角設計的原理，搭配6軸碳鋁復合機臂，展開(kāi)2米的外觀(guān)尺寸帶來(lái)更硬朗的機身線(xiàn)條。這是一個(gè)農業(yè)生產(chǎn)工具應具備的特點(diǎn)，也使F22更加強勢有力。

　　　行業(yè)首創(chuàng )的斜向懷抱設計，其優(yōu)點(diǎn)在于整機折疊系數為0.5，一個(gè)普通的皮卡車(chē)可以拉2個(gè)F22無(wú)人機，斜向角度為45度。

　　F22前后對稱(chēng)和左右對稱(chēng)的設計，一體框架結構對稱(chēng)軸的2側有雙把手設計使搬運飛機時(shí)雙手更有握力?！　?img alt="" src="https://a.img.s105.cn/UploadFiles/company-news/2019/12/201912031028576686.jpg!content.jpg">

　　腳架的設計采用了三種材料復合技術(shù)，獨特的三層機構剛柔有度，在保持原有重量的情況下，比傳統的炭纖維腳架的柔韌度提高了20%。大幅度的提高腳架支持強度與抗耐摔系數，在多次的抗摔試驗，腳架的損壞率為2%。

　　傳統插拔式電池的設計，取電池的時(shí)間只需要10—15秒 ，取電池時(shí)需要手腳并用，一個(gè)手去搖一搖晃一晃電池，一只腳需要踩著(zhù)無(wú)人機飛機的腳架，這樣才能把電池取出來(lái)。

　　F22采用一種45度乘135度的彎角幾何卡扣的設計方案，設計原理和AK47步槍換彈夾的原理一樣，AK47是往前一推，就可以秒換彈夾，那么我們電池只需往下一點(diǎn)，就可以秒換電池。整個(gè)電池和炮臺的接觸面積百分之百融合，增強了受力角度，從而使電池的固定更加穩固，并且更耐磨損，提升電池外觀(guān)的使命壽命?！　?img alt="" src="https://a.img.s105.cn/UploadFiles/company-news/2019/12/201912031029167145.jpg!content.jpg">

　　一體框架結構設計，機臂折疊采用高強度尼龍材料無(wú)人機在發(fā)生碰撞時(shí)能吸收90%碰撞時(shí)產(chǎn)生沖撞的能量，簡(jiǎn)稱(chēng)“吸能”。**大化保護飛機核心部件不受損壞，除了吸能設計這個(gè)優(yōu)點(diǎn)之外還有快速更換機臂的優(yōu)點(diǎn)，6軸的多冗余設計使得即使飛機斷了一個(gè)槳葉和機臂，飛機不會(huì )立馬姿態(tài)失衡摔倒在地上，而可以繼續調整姿態(tài)飛機，并且自主迫降，降低損失。這樣做可以將整機維修成本降低80% ，原來(lái)炸機維修成本需要花2000元，現在只需要200元。只需200元！好的設計都是體貼用戶(hù)的。

　　F22 從機身機構和常用的配件都做了獨立的設計、獨立的鏈接，這樣模塊化設計的優(yōu)點(diǎn)在于速拆速修，其他家無(wú)人機換個(gè)機臂要拆裝30個(gè)螺絲，F22換個(gè)機臂只需要拆裝6個(gè)螺絲。更加節約時(shí)間和效率。

　　F22動(dòng)力系統，采用的是流體力學(xué)聚合物螺旋槳配搭高性能仿真永磁電機。使F22動(dòng)力系統提升45%。IP67高防護不僅可以用水沖而且可以用水泡，提高電機使用壽命。

　　2015年之前，正大航空第一代無(wú)人機采用的上中下的設計機構，藥箱是固定式的。

　　那個(gè)時(shí)候，飛機降落在哪里，用戶(hù)就提著(zhù)藥桶去哪里加藥，固定式藥箱效率低，已經(jīng)逐步被市場(chǎng)淘汰。

　　2017年市場(chǎng)主流插拔式藥箱，比固定式藥箱確定提高了效率。當時(shí)藥箱從10L 做到16L 再到20L。隨著(zhù)藥箱越來(lái)越大，但是人的受力越來(lái)越不均衡。因為在實(shí)際作業(yè)場(chǎng)景中，一個(gè)80公斤的大漢一天作業(yè)700畝地，要換藥箱28次，行走2000米，這樣的體力消耗相當于一個(gè)人扛20L的桶裝水爬了30層樓高?！?/p>

　　正大航空創(chuàng )新采用分體式自均衡水箱讓在作業(yè)的過(guò)程中左手一個(gè)藥箱右手一個(gè)藥箱讓人體受力均衡，這樣的雙藥箱設計讓打藥更加輕松。

　　據正大航空預測，2020年行業(yè)都會(huì )以雙藥箱的設計來(lái)主導市場(chǎng)。

　　正大航空雙藥箱設計行業(yè)首創(chuàng )自均衡系統。當你插一個(gè)藥箱的加藥的時(shí)候藥液實(shí)現自均衡，兩個(gè)藥箱同時(shí)插的是也可以實(shí)現自均衡。

　　全新的F22噴灑系統比上一代噴灑系統提升了45%。擁有22L額定載荷，8米的超大噴幅，8升每分鐘的超大流量，在載重方面超越市面上的植保無(wú)人機載重20%。

　　針對新疆棉花脫葉劑作業(yè)和南方果樹(shù)作業(yè)。我們可以升級，16個(gè)噴頭，9米的超大噴幅，10升每分鐘的超大流量，避免了改裝加噴頭的煩惱。

　　據正大航空實(shí)際測試數據得出，5米每秒900毫升的畝用量噴灑的霧滴＞20個(gè)平方厘米**佳噴幅為7米。7米每秒900毫升的畝用量噴灑的霧滴＞20個(gè)平方厘米**佳噴幅為9米。

　　平均每分鐘作業(yè)3.2畝，一個(gè)架次作業(yè)32畝，每小時(shí)作業(yè)190畝?！　?/p>

　　DF-F飛控系統是在DF-4第四代飛控技術(shù)架構的基礎上進(jìn)行研發(fā)。內置高速運算的處理器內核，由8顆ARM-A10處理器組成，主頻高達2.4GHZ。同時(shí)還搭載4GB個(gè)運行內存和32GB EMMC存儲空間，具備強大的運算能力。此外，產(chǎn)品還搭載STM32F103 MCU作為協(xié)處理器，用于實(shí)現和強實(shí)時(shí)設備的交互，確保整個(gè)系統的實(shí)時(shí)性。具有高效的運算能力和二次開(kāi)發(fā)能力全面滿(mǎn)足行業(yè)應用的嚴苛需求。此外DF-F飛控產(chǎn)品提供了豐富的接口支持，用于對機載設備（任務(wù)載荷、傳感器、控制模塊等）進(jìn)行管理和控制。

　　正大航空17年就標配RTK，RTK也增加了抗干擾，并且添加了備用GPS+磁羅盤(pán)，三重備份，飛行更加安全放心，精準導航飛機全自主?！　?/p>

　　監控系統FPV距離：3km，分辨率：720P，延時(shí)2毫秒，肉眼幾乎感覺(jué)不到延遲，視覺(jué)效果更加流暢。

　　據正大航空王總回憶，記得16年我剛進(jìn)入無(wú)人機行業(yè)的時(shí)候，我們在東北作業(yè)，田地里插一面紅旗，后來(lái)我才知道為什么要插一面紅旗。是為了讓飛機飛到哪里就可以調頭換航線(xiàn)了。17年的時(shí)候，我們下地作業(yè)，一個(gè)拿對講機在這頭，另一個(gè)人拿對講機在田地的對面，兩個(gè)人對話(huà)基本是：飛機到了嗎 ？到了。over?；蛘邲](méi)有到再往前飛?？蛻?hù)的痛點(diǎn)就是我們改進(jìn)的方向，今年F22標配攝像頭?！?/p>

　　ZDR高亮屏智能遙控器，具備RTK打點(diǎn)功能，可實(shí)現厘米級高精度準確定位規劃作業(yè)。在配合APP時(shí)，可以實(shí)現植保作業(yè)規劃更加智能化，給用戶(hù)帶來(lái)全新的非凡體驗。

　　MO三向雷達系統：

　　1.前后避障雷達：距離20米，識別直徑＞1厘米障礙物，自主繞障。

　　2.仿地雷達：30米仿地，仿地精準±5厘米。

　　3.產(chǎn)品避障系統采用MOPro三向雷達系統，探測距離20米，角度廣角120°，精度達到厘米級。田間輕松自動(dòng)避障一切障礙物。高精度防地系統，精度可達5厘米,適應各種作業(yè)地形，各類(lèi)農作物?！　?/p>

　　6個(gè)充電通道極速快充、智能安全、自動(dòng)識別。

　　　三種模式 ：

　　1.循環(huán)快充 （雙通道快充,30分，2塊電池）       

　　2.組合快充 （自動(dòng)識別 ,智能排序,電池ID,70分鐘滿(mǎn)6塊電池。組合快充模式應用場(chǎng)景是中午休息時(shí)讓電池自己充）

　　3 .智能快充（ 2個(gè)電源模塊，單電池支持大于3C,**大電流60A,**大功率3600w，單電池10分鐘）　

　　6通道3600W多功能極速快充，單電池快充只需15分鐘，循環(huán)、組合、智能三種模式，應對不同情況，多種選擇?！　?/p>

　　更多公司信息，請訪(fǎng)問(wèn)：河南正大航空工業(yè)股份有限公司