在剛剛結束的2015中國國際農業(yè)機械展覽會(huì )上，記者發(fā)現，隨著(zhù)國家政策的調整，無(wú)論是像雷沃重工、中國一拖、山東五征、東風(fēng)農機這樣的農機領(lǐng)軍企業(yè)，還是初具規模的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)，都已將配備國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的整機展現在人們面前。與往年大中小拖拉機平分秋色不同，今年80馬力以上的大拖產(chǎn)品成為展會(huì )的主流，許多小拖已難覓身影。從中窺出，拖拉機市場(chǎng)一場(chǎng)新的質(zhì)變即將來(lái)臨，血雨腥風(fēng)的行業(yè)變局正在醞釀中……

　　國Ⅲ拖拉機走上展臺

　　盡管很多企業(yè)將配備國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的拖拉機帶上展會(huì )，但并不意味著(zhù)整機質(zhì)量已經(jīng)過(guò)關(guān)，多數農機企業(yè)仍然處于匹配性試驗和田間試驗階段，能否實(shí)現批量生產(chǎn)，真正走向田地，還有待市場(chǎng)檢驗。

　　記者在展會(huì )上發(fā)現，配備國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的拖拉機已大范圍出現在不同企業(yè)的展臺中。“我們這次展出的拖拉機全部配備國Ⅲ發(fā)動(dòng)機，并且都做過(guò)相應的匹配試驗，但想要實(shí)現批量生產(chǎn)還需一段時(shí)間。”一拖集團銷(xiāo)售部負責人說(shuō)。在參展的過(guò)程中，一位來(lái)自山東濰坊的觀(guān)眾表示，與往年不同，隨著(zhù)政策的調整，他們在選擇拖拉機時(shí)，只會(huì )購買(mǎi)配備國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的整機。

　　自2016年4月1日起，停止制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售裝用第二階段柴油機的非道路移動(dòng)機械，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的非道路移動(dòng)機械應裝用符合該標準第三階段要求的柴油機。這一規定的出臺，讓很多農機企業(yè)對現有庫存的拖拉機銷(xiāo)售情況并不看好。雖然已不再生產(chǎn)配備國Ⅱ發(fā)動(dòng)機的拖拉機，但明年4月之前很難消化現有產(chǎn)品。常發(fā)農業(yè)機械營(yíng)銷(xiāo)有限公司晉冀魯豫區域經(jīng)理管宏賓告訴記者：“目前，我們正全力以赴為配備國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的整機備貨。”他說(shuō)，“雖然國Ⅱ升國Ⅲ是件好事情，但企業(yè)仍面臨很多困難。為了規避風(fēng)險，早在上半年，常發(fā)就與各地經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行協(xié)商，盡量減少庫存。”

　　近年來(lái)，拖拉機市場(chǎng)競爭十分激烈，有很多企業(yè)為了占領(lǐng)市場(chǎng)，實(shí)施鋪貨銷(xiāo)售，導致市場(chǎng)庫存較大，由于2016年4月1日起不準銷(xiāo)售，企業(yè)只能召回所剩產(chǎn)品，對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行肢解，高昂的費用對企業(yè)是一種考驗。洛陽(yáng)路通農業(yè)裝備有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理陳志強告訴記者，今年該公司共銷(xiāo)售了1萬(wàn)臺拖拉機，雖然此次也展出了配備國Ⅲ的拖拉機，但對未來(lái)市場(chǎng)表示擔憂(yōu)。“我們主要還是銷(xiāo)售國Ⅱ發(fā)動(dòng)機的拖拉機，對于農戶(hù)來(lái)講，價(jià)格才是選擇購機的首要要素。而作為生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，同一馬力段的拖拉機，配備國Ⅲ發(fā)動(dòng)機比配有國Ⅱ發(fā)動(dòng)機的整機售價(jià)高出近1萬(wàn)元，農戶(hù)無(wú)法接受，我們就賣(mài)不出去，所以只能邊走邊看。”這一觀(guān)點(diǎn)得到了其他農機企業(yè)的認同。據企業(yè)介紹，大中拖配置國Ⅲ發(fā)動(dòng)機，整機價(jià)格將會(huì )提升10%以上，小拖則會(huì )更高。“價(jià)格上調是必然趨勢，但就在于老百姓是否接受，現在誰(shuí)與他們走在一起誰(shuí)就會(huì )勝利。”山東五征集團有限公司農裝事業(yè)部常務(wù)副總紀中良說(shuō)。

　　國Ⅲ發(fā)動(dòng)機只是整機的一部分，安裝國Ⅲ發(fā)動(dòng)機后整機性能是否穩定，是多數農機企業(yè)面臨的另一個(gè)難題。任何新產(chǎn)品的上市，都需要很多次試驗論證其性能。很多企業(yè)盡管已將配備國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的拖拉機帶上展會(huì )，但并不意味著(zhù)整機質(zhì)量已過(guò)關(guān)，目前仍處于匹配性試驗和田間試驗階段，產(chǎn)品能否被認可，還需市場(chǎng)檢驗。“我們主要配備玉柴、濰柴發(fā)動(dòng)機，現在正在做匹配試驗，對于一切都是未知的，發(fā)動(dòng)機與整機組裝有很多不確定的因素，我們正在全力推動(dòng)。”紀中良表示。而相對于技術(shù)儲備能力薄弱的國內企業(yè)而言，陳志強也表示了他的無(wú)奈。“主要是柴油機問(wèn)題沒(méi)有得到很好的解決，產(chǎn)品的質(zhì)量、性能得不到保證，這對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的挑戰。”

　　動(dòng)力換擋依然未成主流

　　盡管動(dòng)力換擋技術(shù)已在國外農機企業(yè)中較為常見(jiàn)，CVT無(wú)級變速更是高端中的精品，但對仍以嚙合套換擋技術(shù)為主的國內企業(yè)而言，這種技術(shù)的突破還路途漫漫。

　　拖拉機換擋技術(shù)有很多種，縱觀(guān)我國拖拉機市場(chǎng)，仍然以嚙合套換擋技術(shù)為主流，只有在國外高端拖拉機產(chǎn)品上動(dòng)力換擋技術(shù)才被普遍使用。“嚙合套換擋技術(shù)在換擋過(guò)程中都需要經(jīng)過(guò)停車(chē)、換擋、啟動(dòng)三個(gè)過(guò)程，不僅換擋費勁，而且耗油多。近年來(lái)，農戶(hù)都希望可以在國產(chǎn)的拖拉機上安裝換擋方便、快捷、順滑的動(dòng)力換擋技術(shù)。”陳志強說(shuō)，“但無(wú)奈地是，國內與之配套的技術(shù)不成熟、不過(guò)關(guān)。”

　　早在2011年，五征集團就開(kāi)始嘗試動(dòng)力換擋技術(shù)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，該企業(yè)成為了國內少有的幾家使用動(dòng)力換擋技術(shù)的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)。“拖拉機換擋技術(shù)要與整機相匹配，需要與電控泵等多個(gè)零部件協(xié)同‘作戰’。在這幾年的嘗試中，我們發(fā)現，與嚙合套換擋技術(shù)相比，同步器與發(fā)動(dòng)機聯(lián)合后，并沒(méi)有發(fā)現有明顯的優(yōu)勢，而要想在拖拉機上使用動(dòng)力換擋技術(shù)，同一馬力段的價(jià)格相差較大，小拖一般增長(cháng)20%—30%，而大中拖則需增長(cháng)10%左右。因此，必須要實(shí)現關(guān)鍵零部件自主研發(fā)才能真正掌握市場(chǎng)，降低成本。”紀中良說(shuō)。

　　近年來(lái)，部分農機企業(yè)為了提高產(chǎn)品研發(fā)能力，紛紛收購國外企業(yè)，抑或是在較為發(fā)達的國家或地區組建研發(fā)團隊，吸收國外先進(jìn)技術(shù)，提高研發(fā)和制造水平，尤其是在大馬力拖拉機產(chǎn)品的研發(fā)方面，成績(jì)顯著(zhù)。今年，東風(fēng)農機公司組建了常州東風(fēng)無(wú)級變速器有限公司，專(zhuān)門(mén)研發(fā)農業(yè)機械上的CVT無(wú)級變速技術(shù)。“液壓變速相對靈活，但是效率低，對環(huán)境較為敏感，對清潔度、溫度等條件要求較高。所以我們采用的是機械式無(wú)級變速，讓農機真正實(shí)現智能化發(fā)展。”常州東風(fēng)無(wú)級變速器有限公司技術(shù)負責人程越告訴記者。據了解，今年，東風(fēng)農機推出的是擁有CVT無(wú)級變速換擋技術(shù)的1204馬力拖拉機，明年將會(huì )實(shí)現小批量生產(chǎn)。“無(wú)級變速的使用在切換擋位時(shí)無(wú)需發(fā)動(dòng)機做配合，操作舒適，節油、效率高。”程越認為，即便無(wú)級變速技術(shù)的優(yōu)勢很大，但要想推出市場(chǎng)還需很長(cháng)一段時(shí)間。“雖然走這一步很辛苦，也很漫長(cháng)，但我們相信只要邁出這一步，以后會(huì )更好。希望無(wú)級變速能夠成為拖拉機發(fā)展的主流方向。”

　　大拖配復式農機具成亮點(diǎn)

　　此次拖拉機生產(chǎn)企業(yè)展示的配套機具無(wú)一例外地都是自家產(chǎn)品，讓觀(guān)眾在欣賞到更加美觀(guān)的拖拉機之余，也親眼目睹了質(zhì)量更高一籌、掛接更為完美的配套產(chǎn)品，無(wú)形中讓農機具生產(chǎn)廠(chǎng)家捏了一把冷汗，或許農機具行業(yè)的格局將因此被打破。

　　剛性需求的降低促使市場(chǎng)進(jìn)入更新?lián)Q代的時(shí)期，土地流轉的加速進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)需求產(chǎn)生結構性變化，于是大中馬力拖拉機再度成為市場(chǎng)的“寵兒”。在展會(huì )上，隨處可見(jiàn)各種顏色、不同品牌的大馬力拖拉機佇立在展場(chǎng)中，而多數小型拖拉機卻不見(jiàn)蹤影。2015年，國家補貼政策向大馬力拖拉機傾斜，每臺補貼額度較為平穩，為拖拉機市場(chǎng)營(yíng)造了很好的氛圍。

　　“市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈，如何搶占市場(chǎng)只有靠產(chǎn)品的升級換代以及產(chǎn)品質(zhì)量的提升。我們也在不斷提升拖拉機馬力段，總體來(lái)講，以前選擇小型拖拉機的用戶(hù)如今更愿意購買(mǎi)中馬力段，而原本購買(mǎi)中馬力段的用戶(hù)則更加青睞大馬力段產(chǎn)品。”路通一位銷(xiāo)售人員說(shuō)道。“現在小馬力段的拖拉機市場(chǎng)比較疲軟，多數農機具都需要大馬力拖拉機來(lái)帶動(dòng)。”山東省汶上縣趙俊杰商貿有限公司董事長(cháng)趙俊杰告訴記者，大中馬力拖拉機是多數農戶(hù)的**終選擇。

　　另外，我們也看到，200馬力以上的拖拉機無(wú)一例外地被國外企業(yè)所壟斷，無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量或是性能上均高于國內農機生產(chǎn)企業(yè)。雖然近幾年我國農機生產(chǎn)企業(yè)也在努力進(jìn)行調整，在研發(fā)、創(chuàng )新、技術(shù)上不斷升級改造，但與國外企業(yè)仍存在一定距離。“隨著(zhù)技術(shù)不斷升級，用戶(hù)對拖拉機的性能、穩定性、舒適度以及服務(wù)有了更高的要求。對于企業(yè)而言，要想讓產(chǎn)品實(shí)現獲得突破性進(jìn)展，必須掌握核心技術(shù)，將注意力集中在產(chǎn)品研發(fā)上，而不能停止在簡(jiǎn)單的模仿，我們要先吸收，再創(chuàng )新。”紀中良說(shuō)。

　　與往年相比，大馬力拖拉機也不再形單影只，大型拖拉機配上大型深松機、翻轉犁、圓盤(pán)耙，集深松、旋耕、施肥、播種為一體的復式作業(yè)機械成為本屆展會(huì )的又一亮點(diǎn)。在中聯(lián)重科的展臺前，一臺耕王AA2104輪式拖拉機后方掛接著(zhù)谷王12PJ-300激光平地機，吸引了眾多觀(guān)眾駐足觀(guān)看。“我看，這大家伙也只有大馬力拖拉機才能將其拖動(dòng)。”一名參觀(guān)者喃喃自語(yǔ)道，“拖拉機的座椅是人性化設計，同時(shí)還配置了GPS定位系統，倒車(chē)影像，真正實(shí)現了無(wú)人駕駛與操控。”記者發(fā)現，此次主要的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)展示的配套農機具，無(wú)一例外都是自家產(chǎn)品。這些領(lǐng)軍企業(yè)或是自主研發(fā)，或是并購國外高端農機具企業(yè)，起點(diǎn)高、質(zhì)量?jì)?yōu)，加上雄厚的資本作后盾，無(wú)形中讓農機具生產(chǎn)廠(chǎng)家捏了一把冷汗。